“轨道上的长三角”添新引擎

潮新闻客户端 记者 李洁薇 彭鹏(péngpéng) 吴煌

在2025年长三角领导座谈会召开前夕，潮新闻记者深入(shēnrù)南京、苏州、南通和盐城等地，实地感受自(zì)2024年温州(wēnzhōu)座谈会落幕以来，长三角地区这一年的喜人变化。首站便来到了南京北站工程建设(gōngchéngjiànshè)现场，映入眼帘的是一派热火朝天的忙碌景象。

南京北站工程建设现场。潮新闻记者 彭鹏(péngpéng) 吴煌 摄

中国铁路上海局(jú)集团公司南京(nánjīng)枢纽指挥部工程管理部副主任王虎介绍，“目前桩基施工全部完成，现场中部地铁区域(qūyù)正在进行土方开挖及支护结构(jiégòu)施工，国铁站房、南北广场区域及地下快速路区域已全面进入主体结构施工阶段。”按此进度，预计2025年10月地铁结构封顶，南京北站整体工程将(jiāng)转向地上结构施工。

南京北站枢纽建设(jiànshè)沙盘模型。潮新闻记者 彭鹏 吴煌 摄

据介绍，南京北站总(zǒng)建筑面积达(dá)69.21万平方米，建成后(hòu)，将凭借四大核心优势(yōushì)成为长三角北翼的(de)(de)核心枢纽(shūniǔ)。其一，枢纽规模优势显著，采用“3场16台30线”（高铁/城际/普速三场并设）的布局，年旅客发送量达3650万人次，可直接覆盖江北浦口、六合等区域；其二，立体(lìtǐ)换乘优势突出，首创“双光谷+井字形快速路”六层结构，能(néng)让高铁与地铁实现“零换乘”，换乘效率将提升40%；其三，绿色技术优势亮眼，引入10.5万平方米屋顶光伏（预计年发电300万千瓦时）、集成雨水回收系统及高强度钢材等绿色低碳技术；其四，区域辐射优势强劲，借助北沿江高铁串联中西部6省1市，使南京至合肥的车程缩短至35分钟，同时规划建设的14.4平方公里枢纽经济区，有望集聚(jíjù)10万人口，驱动江北产城深度融合，与南京南站形成(xíngchéng)“双核驱动”的城市(chéngshì)全新格局。

南京北站枢纽建设沙盘模型。潮新闻记者 彭鹏(péngpéng) 吴煌 摄

王虎表示，南京北站(běizhàn)枢纽的建设将进一步完善南京铁路枢纽布局，加快沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段建设进度，对于(duìyú)打造“轨道上的长三角”、推动长江经济带高质量发展等(děng)方面也将发挥重要作用。

未来，南京(nánjīng)北站将以(yǐ)“交通+产业(chǎnyè)+功能”三重升级为契机，推动区域协同发展迈向新高度。交通层面，通车后南京至合肥、扬州将实现1小时直达(zhídá)，高铁、城际、普速、地铁五线在站内无缝衔接，换乘时间控制在5分钟内；产业协同方面，电子信息、生物医药等(děng)高端产业链将沿高铁向苏北、皖北延伸，合肥新型显示、芜湖新能源电池等优势产业通过高铁融入长三角创新走廊；城市功能方面，北站将强化对苏皖腹地的辐射(fúshè)带动作用，通过宁(níng)滁城际等线路实现跨省(kuàshěng)共建园区(如顶山-汉河产业园)产值突破50亿元(规划目标)，加速都市圈从“行政联动”向“功能融合”跃迁(yuèqiān)，为全国城市群一体化提供(tígōng)借鉴。